宝11年了,你让嘉定变了新闻晨报

学党史悟思想办实事开新局

年底，嘉定的首条轨交线路——轨道交通11号线北段通车运营。11年来，随着嘉定城市功能定位不断提升，轨交11号线逐步完成南延伸和跨省段运营，轨交13号线嘉定段建成运营……今年，轨交14号线嘉定段年底即将通车，嘉闵线也将启动建设。

不断完善的轨道交通线路，将为嘉定打造创新活力之城、长三角综合性节点城市、现代化新城，提供更为坚实的基础条件，带动嘉定在“十四五”期间的社会经济发展实现新一轮腾飞。

焦金红，上海嘉定交通发展集团有限公司副总经理，年进入集团后参与了轨交11号线的前期规划、线路设定、站点开发以及建设的全过程。用他的话来说，11号线能够在嘉定落地，体现了党和政府对地区经济发展的高瞻远瞩。

“上世纪90年代末和本世纪初，对中国来说，尤其是郊区，轨道交通还是新鲜事物，那个时候嘉定区委、区政府就已经意识到在未来的竞争中，轨道交通至关重要，一定要推动轨道交通的建设上马。”焦金红介绍。

年底，轨道交通11号线北段一期正式开工，经过4年建设，年12月31日正式通车运营。轨交11号线的通车，一改过去嘉定市民前往市中心区仅能乘坐沪嘉线、新嘉线、沪唐线3条地面公交线路的历史，大大提升了市民出行的便捷度。

轨道交通开通后带来的巨大人流量，也对嘉定的城市能级提升起到了积极的推动作用。

焦金红介绍，轨交11号线规划伊始，便确定了站点综合开发的模式，并形成了三大开发理念。“第一是交通引导开发的理念，着眼于城市未来发展和交通干线的紧密结合，依附于轨道交通，对站点周边实施高密度开发；第二是轨交加物业的开发理念，轨交的建设和物业开发同步规划建设，实现轨交既能吸引人流，又能催生轨交客流；第三是站点综合开发理念，在满足交通功能的前提下，对办公、商业、酒店实行一体化开发，以达到资源的最优化配置，实现产业和城市融合。”

此外，在建设中，轨交11号线还结合嘉定城市功能布局，促进轨道交通和地方经济发展的深度融合。“当时嘉定的中部是嘉定新城，南部是江桥、南翔的商贸板块，北部是先进制造业板块，西部是汽车制造业板块。规划的线路在嘉定新城站采用人字形分叉，确定了这样带支线和主线、覆盖四大发展板块的走向，来实现嘉定整个城市规划发展的重要区域和轨道交通紧密结合。”焦金红补充道。

11年来，轨道交通11号线的线路不断延伸：年江苏昆山花桥段开通运营，年迪士尼段开通运营，线路总长度达到了82.4公里。11号线也由此成为了全国首条跨省运营的轨交线路。

目前，轨交11号线的日均客流量为93万人次左右，占到嘉定市民公交出行的90%以上。11号线的运营也带动了地区经济的蓬勃发展。年，嘉定新设市场主体户，注册企业家。到年，这一数字分别增长到了户和家。全区财政总收入从年的.2亿元，增长至年的.8亿元。

进入“十四五”，嘉定新城被纳入上海五大新城，嘉定新一轮发展规划也已形成。伴随着城市能级的不断提升，轨道交通线网布局也在不断完善。作为嘉定东西向交通运输干线的轨交14号线嘉定段，已实现了地下通道的全线贯通，13号线西延伸段规划也已获批。年底前，对接大虹桥，从嘉定徐行到闵行全长44.04公里的市域铁路——嘉闵线也将启动施工。

轨交14号线隧道

“当年轨交11号线被视为嘉定区新一轮发展的生命线，现在我可以说，嘉闵线将成为嘉定区再一轮发展的生命线。现在，嘉定的城市功能不断完善，城市能级也不断提升，作为五大新城之一的嘉定新城，在‘十四五’期间又有了新的规划，轨道交通、市域铁路、快速路、高速公路，将形成更加完善的综合交通体系，也必将带动嘉定城市的新一轮发展。”焦金红信心满满地说。

来源：上海嘉定