上海轨道交通嘉闵线北延伸到太仓市对嘉定

2023/6/2 来源：不详

年将近结束的时候，上海轨道交通建设节奏之谜又出现了：嘉闵线正线动作慢，北延伸却提上日程。

一个简单的道理就是，上海轨道交通嘉闵线北延伸到太仓市？对嘉定、闵行两区未必有好处。

嘉闵线的北延伸改变太仓市、嘉定区的格局，同时也削弱了闵行区的虹桥火车站，它的确让嘉闵线完成上海市域铁路的使命，但增强了太仓火车站的作用。

对于嘉定区，嘉闵线的北延伸带来的可能更是尴尬，嘉定区难道变成上海、苏州两市共同的郊区？

与嘉闵线北延伸密切相关的工程就是苏锡常城际铁路，这条铁路常州奔牛机场站引出，经过苏南三市——常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，随着苏南城际铁路的建设，太仓市也成长成一个比较大火车站。

由于沪苏锡常城际铁路的地位很高，那么上海轨道交通嘉闵线北延伸的性质就已经变了，从上海市嘉定区到太仓市并不是一个“逐层递减”的关系，反而让嘉定区成为了受到太仓市辐射、吸引的“郊区”。

嘉闵线是上海市的第二条市域铁路，第一条是建设速度很快的机场联络线。嘉闵线的作用看起来非常重要，它是靠近上海市中心的南北向的骨干线，服务西侧嘉定、闵行，还有可能延伸到奉贤区。

比较奇怪的事情是，嘉闵线主线的建设节奏拖拖拉拉，但是北延伸到太仓市却提前提上了日程，这看起来更是让嘉定区比较失落。

44公里的嘉闵线主线建设周期6年，在年才能通车，按照这个节奏，北延伸段可能并不比主线慢，非常有可能一起通车。

嘉闵线的北延伸，固然是长三角一体化的一个比较的步骤，但是对嘉定区并不是好事，因为它让嘉定区看起来像是苏州市（甚至太仓市）的郊区。

位于闵行区、上海市最大的火车站——上海虹桥站，也将被嘉闵线的北延伸连到太仓火车站。这样其实很多嘉定区的市民，就可以直接在太仓火车站下车，无异于是分流了虹桥火车站的能量，在这种情况下，对闵行区与虹桥火车站，又是一次隐形的削弱。

嘉闵线是上海轨道交通建设史上的谜之节奏，从最早的5号线北延伸，变成了如今的样子，主线还没有建设，北延伸却提上了日程，这更加让这条线路最终的样子变得扑朔迷离。