上海地铁14号线嘉定区普陀区静安区

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随着我国的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题.世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能.因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫.。

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

地铁是一种电气化铁路系统，运能与轻轨相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路一般在地面、地下和高架线上。国外交通系统包括了市郊列车、地铁列车等　

地铁的起源绝不是在中国，我国第一条地铁在年才建成，但是要说如今哪国的地铁技术最成熟，那一定的是中国。

不仅如此，全球地铁里程第一的城市也在中国。这就是上海。据悉，目前地铁的运营总里程达千米，共有座地铁站。值得一提的是，目前上海还有多条地铁线路在建，今天就带着大家去认识其中一条。

上海地铁是指服务于中国上海市和上海大都市圈的城市轨道交通系统，是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一，其第一条线路上海地铁1号线于年5月28日正式运营，使上海成为中国内地第三个开通运营地铁的城市。

上海地铁14号线

上海地铁14号线是中国上海市一条正在建设的地铁线路，于年11月全面开工建设，标志色为橄榄绿。

上海地铁14号线，西起嘉定区封浜站，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，东至浦东新区桂桥路站。这是一条城市东西方向的直径线，是联系上海西北部和上海中心城区的便捷通道。

截至年7月，上海地铁14号线全长约39千米；共设31座车站，全部为地下车站；列车采用8节编组A型列车。线路计划于年建成通车。

上海地铁14号线线路站点

上海地铁14号线车站列表

车站名称站台形式所在区可换乘线路

封浜站地下岛式嘉定区

金园五路站地下岛式嘉定区

临洮路站地下岛式嘉定区

嘉怡路站地下岛式嘉定区

曹安公路站地下岛式嘉定区

真新新村站地下岛式嘉定区

真光路站地下岛式普陀区

铜川路站地下岛式普陀区上海地铁15号线（在建）

真如站地下岛式普陀区上海地铁11号线

中宁路站地下岛式普陀区

东新路站地下一岛一侧式普陀区

武宁路站地下岛式普陀区上海地铁13号线

武定路站地下岛式静安区

静安寺站地下岛式静安区上海地铁2号线、上海地铁7号线

黄陂南路站地下侧式黄浦区上海地铁1号线

大世界站地下岛式黄浦区上海地铁8号线

豫园站地下岛式黄浦区上海地铁10号线

陆家嘴站地下岛式浦东新区上海地铁2号线

浦东南路站地下岛式浦东新区上海地铁19号线（在建）

浦东大道站地下岛式浦东新区上海地铁4号线

源深路站地下岛式浦东新区

昌邑路站地下岛式浦东新区上海地铁18号线（在建）

歇浦路站地下岛式浦东新区

龙居路站地下岛式浦东新区

云山路站地下岛式浦东新区上海地铁6号线

蓝天路站地下岛式浦东新区上海地铁9号线

黄杨路站地下岛式浦东新区

锦绣东路站地下岛式浦东新区

金港路站地下岛式浦东新区上海地铁21号线（在建）

金粤路站地下岛式浦东新区

桂桥路站地下岛式浦东新区

城市轨道交通是重要的城市基础设施，具有以下几个明显的经济特征。

1．城市轨道交通是准公共产品

从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。理论上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直接提供，也可以在政府给予补助的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府和民间合伙的方式。

2．城市轨道交通的外部效应主要是正外部效应

城市轨道交通建设能诱发沿线土地升值，促进沿线房地产、商业等行业的加速发展。从这一意义上讲，城市轨道交通能增加城市的社会经济福利，带来巨大的正效应。

3．具有明显的规模经济特征

城市轨道交通发挥作用以网络规模为前提，覆盖面越大，城市轨道交通效率越高。由于城市轨道交通项目正外部性的存在，其社会效益大于经济效益，项目盈利差，城市轨道交通项目带来的总收益不可能全部量化为项目投资者的账面收益，如城市轨道交通到达地区房地产升值的部分，城市轨道交通的畅通给人民群众带来的时间成本的节约，城市轨道交通的建成对城市交通及环保的贡献等。城市轨道交通项目的经营具有时空局限性，盈利空间有限。

但是，城市轨道交通权益具有放大性，资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加，以及服务水平的提高，城市轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年，随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看，城市轨道交通资产的权益可以不断放大，资产具有很强的保值增值能力。

上海地铁14号线车站位置

车站名称车站位置

封浜站沿曹安公路东西向布置。

金园五路站位于曹安公路、乐秀路交叉口西侧。

临洮路站沿曹安公路东西向布置，临近临洮路。

嘉怡路站沿曹安公路东西布设，西邻靖远路，东毗邻华江路。

曹安公路站位于东栅桥路以东，曹安公路北侧的东方汽配城地块内。

真新新村站位于铜川路与祁连山南路交口西侧，沿铜川路路中布置。

真光路站位于真光路、高陵路交叉口，沿铜川路路中布置。

铜川路站位于铜川路与大渡河路交口，沿铜川路路中布置。

真如站位于铜川路与曹杨路交叉口西侧，沿铜川路路中布置。

中宁路站位于武宁路北侧、中宁路东侧地块内。

东新路站位于武宁路和凯旋北路交叉口南侧，沿武宁路南北向布置。

武宁路站位于武宁南路桥南侧，沿武宁南路路中布置。

武定路站位于武宁南路与武定路交叉口，沿武宁南路路中布置。

静安寺站位于位于静安公园西侧的华山路。

黄陂南路站位于金陵西路，沿金陵西路路中布置。

大世界站位于金陵中路与西藏南路交叉口，沿金陵中路布置。

豫园站位于人民路与河南南路路口以东，沿人民路路中布置。

陆家嘴站位于花园石桥路与银城中路交叉口。

浦东南路站位于浦东大道与浦东南路交叉口，沿浦东大道路中布置。

浦东大道站位于浦东大道与东方路交叉口，沿浦东大道路中布置。

源深路站位于浦东大道、源深路东侧，沿浦东大道路中布置。

昌邑路站位于浦东大道与民生路交叉口，沿浦东大道路中布置。

歇浦路站位于浦东大道与歇浦路交叉口，沿浦东大道路中布置。

龙居路站位于浦东大道与龙居路交叉口，沿浦东大道路中布置。

云山路站位于云山路与张杨路交叉口，沿云山路路中布置。

蓝天路站位于云山路与杨高中路交叉口，沿云山路路中布置。

黄杨路站位于锦绣东路与蓝桉路、黄杨路之间，沿锦绣东路布置。

锦绣东路站位于锦绣东路与金桥路交叉口，沿锦绣东路路中布置。

金港路站位于锦绣东路与金湘路、金港路之间，沿锦绣东路路中布置。

金粤路站位于锦绣东路与金粤路交叉口，沿锦绣东路路中布置。

桂桥路站位于浦东新区金桥停车场南侧，金穗路以东。

上海地铁14号线线路走向

上海地铁14号线由嘉定封浜至浦东金桥，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海东西五区。工程沿途经过曹安公路、铜川路、武宁路、万航渡路、华山路、长乐路、金陵路、新永安路、浦东大道、云山路、锦绣东路、金穗路。

上海地铁14号线线路走向示意图

上海地铁14号线设备设施

车辆设施

上海地铁14号线首批列车由中车南京浦镇车辆有限公司研制的，是中国新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车，共计49列。列车采用全新的设计理念，为8节A型车编组，总长.6米，车宽3米，车厢采用纵向座椅布置，司机室首次采用敞开设计，使传统的司机室空间与客室空间融为一体。

上海14号线是中国国内首个可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶驾驶状态的项目，列车按照全自动驾驶标准EN:中最高等级GOA4进行设计。

上海地铁14号线运行系统

上海地铁14号线设4座主变电站，分别位于封浜车辆段、中宁路站、歇浦路站、金桥停车场附近。全线设控制中心一座，并入上海地铁6号线民生路控制中心。

上海地铁14号线设两处车辆基地：金桥停车场、封浜车辆段。

金桥停车场：

上海地铁9号线、上海地铁12号线和上海地铁14号线共址停车场，位于金穗路以西、金海路以南、规划浦东运河以西、桂桥路以北的区域；

封浜停车场：

上海地铁14号线、规划嘉闵线共址停车场，位于封浜河以西、曹安路以南、铁路线以西、G2公路以北的区域。

发展轨道交通系统必要性分析

轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点，城市轨道交通在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。由于轨道交通造价高昂，筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。

从一定意义上讲，城市轨道交通系统不仅是一个公共客运系统，而且是一个经济系统、一个社会系统。因而它不仅具有交通特性，而且表现出相应的经济特性和社会特性：

1、交通特性

(1)提供高效、优质的出行服务。高效体现在速度快、容量大；优质体现在方便、舒适等。

(2)节约资源(特别是节约城市稀有的土地空间资源)。主要表现在两个方面：一是能耗低，二是占地少。由于城市轨道交通系统采用的是大运量、集中化运输方式，且采用了一系列高新技术，因此单位乘客的能耗是其它任何一种城市交通方式所无法比拟的，同时占用的城市土地空间资源也是最少的。

(3)轻度污染——体现在噪声、震动、空气污染程度小等。由于城市轨道交通系统一般采用电力牵引方式和大运量、集中化运输方式，因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，通常被称为“绿色交通”。

2　经济特性

(1)属巨额资金密集型系统。首先，初期建设投资需要巨额资金。由于城市轨道交通系统建设要求高、施工难度大、设备的技术标准也高，常常成为一个城市中有史以来最大的基础设施建设项目之一。因此，一个城市若没有相当强的经济实力和财政基础是无法进行大规模轨道交通系统建设的。

其次，运营成本也相当高。一方面城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大，包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗。另一方面高标准的防灾系统的投资成本与维护保养成本也很高。同时，大量运营管理与服务人员的开支、设备的运行费用也使运营成本居高不下。

(2)企业财务收益与社会经济效益相差悬殊。由于城市轨道交通系统具有较强的公用性，强调社会经济效益的最大化，使得运营企业无法按运营成本制定票价，因此运营企业极易亏损，即便是运营成本的回收都几无可能，常常需要依赖国家、政府、社会提供大量的补贴。

3、社会特性

(1)具有公用事业的性质；

(2)具有基础设施的功能。

这些特性是从不同层次和不同角度对城市轨道交通系统进行观察与分析得到的，对于探讨城市轨道交通系统的管理体制很有裨益。

上海地铁14号线价值意义

上海地铁14号线功能定位为市区级高运量轨道交通骨干线，是连接市中心区和东西部地区的放射线，是线网中位于市中心核心区紧邻上海地铁2号线的越江通道。线路建成后将进一步加强浦东、浦西过江联系，有效缓解上海地铁2号线客流紧张状况，有力支持江桥新市镇、真如城市副中心、静安寺商业区、黄浦区CBD地区、陆家嘴中央商务区、金桥出口加工区等沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，并换乘节点，发挥网络整体效益。

上海

上海，经济高度发达的国际大都市，也是长江经济带的龙头城市，其上海港辐射范围广，吞吐量大，为贸易的开放提供了有力的航运支持。金融业发展迅速，金融机构遍布全市。著名景点有陆家嘴，外滩，东方明珠塔等。

上海，简称“沪”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，国家物流枢纽。全市下辖16个区，总面积.5平方千米，年常住人口.14万人，户籍常住人口.43万人，外来常住人口.71万人。

上海地处中国东部、长江入海口、东临东中国海，北、西与江苏、浙江两省相接，界于东经°52′-°12′，北纬30°40′-31°53′之间。战国时，上海是春申君的封邑，故别称申。晋朝时，因渔民创造捕鱼工具“扈”，江流入海处称“渎”，因此松江下游一带称为“扈渎”，后又改“沪”，故上海简称“沪”。

上海，上海是中国重要的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中心，是世界上规模和面积最大的都会区之