造车新势力大起底是圈钱还是真造车

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近期，贾跃亭的FF法拉第未来踢恒大出局一事激起千层浪，皆因FF集合了造车新势力“难产”与“疯狂烧钱”两大通病，不禁令人发问到底造车新势力在玩空手套白狼的套路，还是真的想实现颠覆传统出行的造车梦？

想要论证它们的造车动机方法只有一个，就是坐等交付！毕竟交付代表一切，代表着产品将毫无保留地接受普罗大众的检验，代表全产业链是否跟得上市场需求变化的节奏。目前造车新势力大致可分为已经实现交付、即将交付以及概念车阶段三大阵营。现在，我们不妨根据产能交付、造车资质、产品、融资等多个维度，本着不吹不黑的态度扒一扒三大阵营的综合实力。

造车新势力三大阵营一览表已开启交付阶段NIO蔚来威马汽车云度汽车前途汽车即将交付阶段小鹏汽车电咖汽车合众新能源哪吒汽车——概念车阶段车和家理想智造零跑汽车拜腾汽车爱驰汽车1

已开启交付代表

虽说造车新势力头顶着生产资质与交付的两座大山，但也有个别拔尖分子脱颖而出，比如蔚来、威马等网红就率先从概念车向量产交付顺利过渡，抢先在市场跑马圈地。

蔚来汽车

蔚来汽车可谓是整个造车界的当红炸子鸡，无论是今年9月12日赴美上市，还是公开怼传统车企，“抬杠”保时捷工厂，成立4年的蔚来汽车每逢爆出新闻都必定承包各大媒体的头条，究竟蔚来是有多大的能耐？请看下表：

1分钟读懂蔚来汽车创立背景年，“出行教父”李斌创立蔚来汽车，其英文品牌名为“NIO”，取意ANewDay造车理念主张重塑造车后的产业链，全方位服务用户，实行直销同时将后市场服务包围融资情况累计融资已超24亿美元（折合人民币约为亿元）技术研发全球总部与研发中心（上海）、北美总部（圣何塞）、造型设计中心（慕尼黑）、极限性能研发中心（伦敦）生产基地采用“先代工，后自建”模式，合肥生产基地规划满负荷双班产能为10万辆（单班产能5万辆），自由工厂产能则在10万-20万辆之间生产资质由江淮代工生产首款车型蔚来ES8定位为7座纯电动SUV，综合续航公里，售价为44.8-54.8万元交付进度5月底启动交付，目前交付辆（截至9月30日），计划到今年年底完成交付1万辆产品规划每年推出一款新品，包括定位紧凑型SUV的蔚来ES3、定位跨界Coupe车型的蔚来ET5、定位轿车的蔚来ET3以及定位MPV的蔚来EF9朋友圈分别与广汽、长安汽车开发新能源车，与博世集团合作研发自动驾驶等技术 　　首先必须提及的是蔚来汽车强大的背景，立志构建出行帝国的李斌在四年间已经拉来了马化腾、雷军、张磊、俞敏洪、王卫等知名大咖为其站台（投资），甚至还有不知妻美的刘强东。

在众多大佬的拔刀相助下，蔚来汽车累计融资已超24亿美元（折合人民币约为亿元）。在这四年间，蔚来汽车的24亿美元主要花费在产品研发、营销渠道开拓上，包括先后研发了包括EP9、ES8、ES6在内的多款新能源汽车，同时在国内多地建设了蔚来体验中心，并布局充换电和售后服务网络。

不过汽车制造可是资金与技术密集型产业，连李斌自己也提到造车最少要投入亿元，当蔚来ES8还没正式上市的前几年，亏损已经成为蔚来的“家常便饭”。从年、年到上半年，蔚来净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元和33.2亿元。

目前，已经启动交付的蔚来ES8成为外界 　　传统车企浸润多年的沈晖认为汽车是最复杂的硬件产品，造车也是一件纪律性极强的工作。“我们每个时间节点都要做到该做的事情。如果生产环节不掌握在自己手中，会很不放心”。言语之间透露出对造车的认真与务实。

至于要造出怎样的汽车？威马汽车给出的答案是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。成立3年后的年，威马汽车终于在9月28日启动交付首款量产车型威马EX5，补贴后11.23-16.48万元的售价简直惊为天人，相比蔚来ES万起步的售价，威马汽车则更为亲民，也兑现了当初要打造一台消费者买得起的汽车的初心，至于开得爽不爽，也只有体验过的小部分才能切身体会。

威马目前的注册会员达8.7万人，在63天内已经预定突破1万辆，截至6月11日，已付定金的用户已累计达到名。其中，北京、广东、上海的订单量位居前三。与蔚来一样，威马同样在造车新势力中也聚集着不少人气。

当产品问题逐渐解决，威马也开始打起“大众智慧出行”的主意，在10月成立“GETnGO即客行”智慧出行品牌，同时将与海南省政府成立合资，布局汽车旅游租赁市场，在未来3年内投入1辆共享汽车。

沈晖数十年的传统汽车行业历练为威马汽车注入实干的作风，而互联科技的飞速发展又为威马带来前所未有的机遇，由此威马也喊出了争当“硬创新”实力派的口号，这从威马汽车对严控品质、C2M模式、紧跟用户需求等变革中可见一斑。

云度汽车

云度汽车这名字一听不太起眼，但是它的步伐明显比一般的造车新势力更快，选择一款7万起步的低端SUV快速切入市场，率先在新能源市场打响了第一枪。

1分钟读懂云度汽车

创立背景年12月，云度汽车是由福汽集团等4方共同出资设立的混合制经营企业造车理念专注于打造纯电动SUV，打造智能互联电动车实业及互联网产业生态圈融资情况成立资金为9亿元，其他融资情况未对外公开技术研发年成立欧洲（意大利）设计中心，负责产品的造型开发、轻量化车身设计以及汽车碰撞安全设计人员构成核心团队主要来自大众、丰田、奇瑞、比亚迪、腾势、吉利等知名车企的骨干分子生产基地亩新能源汽车生产基地正在建设，计划年产量8万台生产资质年6月获得纯电动车生产资质上市车型云度π、云度π1Pro和π3Pro交付进度π1/π3车型已经开始交付/π7年底启动预售，明年交付营销模式传统4S店销售为主，计划到年全国的汽车展厅和售后数量将达到家以上产品规划计划推出4款全新的纯电动SUV产品，产品定位或将全面覆盖小型SUV至中大型SUV细分市场朋友圈特来电新能源、万帮新能源等当蔚来和小鹏等一众造车新势力还在产能和交付事宜苦苦挣扎时，云度在年10月已经向市场推出了旗下的首款车型——云度π1，新车共推出km和km两种续航版本的4款车型，补贴后该车售价区间为7.49-11.49万元，正式开始向低端市场寻找自己的一片天地。

云度π1自上市之初便选择了向C端市场和B端市场双向并进的策略，在扩建自身销售渠道的同时，牵手各大共享出行的平台，既增加曝光率又减低营销的压力。

说时迟那时快，云度汽车在今年3月底推出了旗下的第二款车型——云度π3，并制定出了年销3.5万辆的目标。在向低端市场下探的同时，云度汽车还采取三款车型共同研发的策略，让云度汽车火速杀进了新能源市场。

“在做产品规划的时候，我们不像大部分的新兴的车企，一个阶段只做一台车，我们是三台车一起做研发。我们认为，支撑整个渠道，支撑一个品牌，一台车是不够的。”云度汽车官方向外界透露。得益于“多生孩子好打架”的策略以及率先交付的先机，云度汽车在今年8月凭借辆的月销量成唯一上榜的新势力车企，风头一时盖过了蔚来、威马等网红。

前途汽车

造车新势力这个圈子从不缺乏有想法的企业，前途汽车就是其中之一。当隔壁一头扎进家用车领域，前途汽车却专注于打造城市超跑，别忘了跑车可是衡量一个汽车品牌技术实力及造车能力的象征，是谁给予前途汽车这么大勇气？无疑正是其母公司长城华冠给予的支持。

1分钟读懂前途汽车

创立背景年02月，前途汽车以成立，其前身是长城华冠造车理念打造城市纯电动超跑融资情况注册资本为6亿元，融资情况未对外公布技术研发将围绕“车身轻量化”，打造包括“碳纤维快速模压车间”及“全铝车身焊接车间”在内的全新生产系统员工构成超过人的核心团队，其中70%-80%来自整车行业，20%-30%来自互联网生产基地生产基地位于苏州，投资超过20亿元，先期产能规划为5万辆生产资质年4月，前途汽车获得纯电动车生产资质，成为第六家获得工信部和发改委“双重认可”的企业首款车型前途K50在今年8月8日上市，补贴后售价68.68万元交付进度前途K50已经陆续交付，具体交付数量未对外公布营销体系建立覆盖北京、上海、广州、成都、苏州等地的营销网络产品规划基于高性能平台、小型车平台、中型车平台分别打造K50、K20Concept、Concept1，未来还将持续开发新车型朋友圈与博世、埃驰建立供应商关系，与布雷博建立战略合作 　　长城华冠主要为汽车厂商提供服务，承接主机厂产品设计、工厂建设等外包服务，曾设计过吉利熊猫、猎豹CS7、萨博纯电动车等产品。虽然这些产品在市面上都没有什么存在感，但至少相比其他从零开始的造车新势力，这样的技术经验已经为前途汽车增色不少。

作为一台跑车，前途汽车强调的是驾驶乐趣，所以轻量化成为前途K50一大设计重点，因此在前途K50上碳纤维、铝合金等材料都被广泛采用，并且以纯电动驱动形式，令最大续航里程将超过km，0-km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过km/h。同时通过产品设计语言、模块化的电驱动技术来实现纯电驾趣。

这样一款高调产品的上市无疑为前途汽车了树立高大上的形象，只不过作为一款售价高且缺乏品牌认知度的跑车想要走量却是异想天开的事情。不过我们能想到的事情，前途汽车当然也一早就想到，因此除了秒天秒地的前途K50之外，前途汽车未来还将推出轿车系列，以丰富的产品浸蚀各大细分市场。

前途汽车K20Concept

除了已经兑现交付承诺的蔚来、威马、前途等代表，即将准备提交作业（也就是交付）的小鹏、电咖、合众新能源哪吒等品牌将交付时间节点设在年底与年之间，令这个市场充满着阵阵明争暗斗的气息。

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即将交付代表

小鹏汽车

小鹏汽车，一个以打造中国版特斯拉的互联网汽车公司，他们的故事就是从拆特斯拉ModelS、宝马i3开始。在特斯拉前辈身上，小鹏用1年半的时间内以逆向开放的学习态度，研究出三电一屏技术，每个部件的迭代开发超过四轮，终成小鹏汽车首款产品G3。

1分钟读懂小鹏汽车

创立背景年中成立于广州，是一家科技驱动的高智能汽车制造公司造车理念以科技驱动打造完善和便捷的用车和出行体验融资情况累计融资额已超过亿人元，计划年底实现累计约亿元融资，目前估值达近亿元技术研发分别硅谷、广州、北京、上海、肇庆、郑州等地建立研发生产中心人员构成汇集不同国家0多人名员工，其中60%为研发人员生产基地肇庆生产基地将分为3期建成，一期建成后年产能达10万辆，并在年投产；郑州小鹏海马生产基地将在年投产生产资质目前由海马汽车代工生产首款车型小鹏G3NEDC工况综合续航km，且以自动泊车为卖点，补贴前价格区间在20-28万元之间交付进度G3价格和配置将在11月正式公布，随之在今年年底完成交付营销体系全国布局完全自营的销售和服务体系产品规划明年将推出第二款产品朋友圈与海马达成代工生产关系，其他未知跟其他新造车企一样，小鹏汽车同样要为自家的汽车融入了AI+互联网智能技术，令全场景自动泊车功能成为G3的主要卖点，并在智能语音交互系统和手机APP远程控制上实现最完整的功能性。

只不过这款产品却是姗姗来迟，就连价格和配置信息都尚未对外公布，工厂还未正式落成，交付问题不禁被打上问号。这不，自己的问题还解决，小鹏汽车又在朋友圈挑起一场关于交付的唇枪舌战。

小鹏汽车最初发出“没有哪家新造车企业能够在年交付1万台量产车”的言论，最终演变为小鹏与蔚来的对赌：若蔚来今年实现1万台量产车交付，李斌就赢何小鹏一辆小鹏G3，否则就输给何小鹏一辆蔚来ES8。这样赌约即将在2个月后分出胜负，从目前来看蔚来的胜算更大，不过无论结果如何，最起码也为两家车企免费赚取了流量。

电咖ENOVATE

人们对电咖汽车的 　　年11月电咖汽车处女作电咖EV10正式诞生，两年时间能从无到有推出一款新作品的速度已经远远超越了大热的蔚来、小鹏等。

还没等到EV10走红之时，电咖又毫无征兆地在近日推出了高端品牌ENOVATE，首款车型ME7将于明年初在上海车展发布，明年下半年实现交付，外观由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主导设计，相对EV10而言更具攻击性与运动感。

显然，脱离乐视汽车掌控后的电咖汽车对自己的成长路径越发清晰，市场下探与品牌升级双轨并进的思路也将为电咖汽车带来更大的幻想空间。

合众新能源

《封神榜》里面的哪吒无人不晓，似乎与我们今天谈到的汽车是不同次元的事物，但在年一家叫合众新能源车企却推出“哪吒汽车”，打破了我们过往的认知。官方解释称哪吒敢闯敢为的形象符合“敢为人先，智行天下”的品牌理念，好吧，算你说得通！

1分钟读懂合众新能源创立背景合众新能源成立于年10月，旗下品牌为哪吒汽车，主张敢为人先的品牌理念造车理念让高品价比的智能电动汽车“触手可及”造车资质年5月获得工信部纯电动车生产资质融资情况注册资本6.26亿元，目前总投资超25亿元技术研发核心成员来自汽车整车及零部件技术行业生产基地新能源生产项目全部建成后形成年产5万辆（单班5万辆/年，双班8万辆/年）纯电动乘用车生产能力首款车型旗下首款量产车型哪吒N01将于7月27日正式下线，价格区间为6—7.5万元交付进度哪吒N01将在11月16日开幕的广州车展上市营销体系通过合众新能源 　　在如此弱肉强食的竞争环境里，车企想个名字都要绞尽脑汁，就为取出个极具辨识度的名称，毫无疑问，哪吒汽车这四个词已经成功引起我们的注意。

至于哪吒如何敢为天下的姿势突出重围，首款车型哪吒N01即将在11月广州车展上交出答案，其面向的是三、四线都市青年消费群体，在这些经济欠发达地区，需求缺口大，哪吒N01的6-7.5万元价格区间令产品极具诱惑力。

从目前的融资情况与生产能力来看，哪吒汽车并没有排山倒海的气势，在蔚来、小鹏汽车动辄投资数百亿元、估值两三百亿元的强烈对比下，其目前总体情况只能算是在四平八稳的条件满足小众群体的未来需求。

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概念车阶段

上面提到的多家造车新势力都已经将PPT概念转变为实实在在的量产车，但下面的这几家却还停留在概念车阶段。相比之下，他们的步伐稍微慢了半个节拍，但是也不妨碍他们成为这个股新势力的黑马。

车和家理想智造

年，李想跳出了在互联网这个舒适区，转战造车实业，于是“车和家”正式诞生。在沉寂了一段时间后，车和家在今年10月推出了自己的汽车品牌“理想智造”，首款车型名称简单直接粗暴就叫理想智造ONE。

1分钟读懂车和家

创立背景车和家由李想在年7月成立，10月发布全新电动车品牌理想智造造车理念基于用户需求，打造没有里程焦虑的智能电动车融资情况年3月22日，车和家宣布完成30亿元人民币的B轮融资，已累计融资57.55亿元技术研发研发中心位于北京生产基地工厂位于常州，设计产能30万辆生产资质未获得生产资质，或与力帆合作代工生产首款车型理想智造ONE为中大型增程式SUV交付进度理想智造ONE将在年4月上海车展开启预定，第四季度启动交付营销体系直营的品牌体验店作为核心销售渠道产品规划车和家包含理想智造与专注出行的品牌，理想智造在未来10年内还将推出五座家用车，预计为跨界风格的MPV或轿车朋友圈与博世集团、大陆集团、宁德时代等建立供应关系 　　就在发布当天，理想智造ONE一经亮相瞬间成为舆论的焦点，“没有里程焦虑的智能电动车”几个大字直接刺痛了蔚来、小鹏汽车等友商。作为一款增程式电动车，NEDC综合续航里程超过公里，市区工况续航里程或超过0公里，对标雷克萨斯RXL、特斯拉ModelX及标宝马X5等中大型SUV。

零跑汽车

如果说蔚来、小鹏是营销小能手，那么零跑一定是默默专研技术的“理科男”，因为其背后的金主爸爸正是安防科技领域的“中流砥柱”大华股份，其专攻HDCVI、底层嵌入式、算法、视频图像处理等技术。

1分钟读懂零跑汽车

创立背景浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人在年共同投资成立造车理念打造创新出行方式，引领未来生活的移动平台融资情况背靠市值亿元的大华股份，又获红杉资本Pre-A轮4亿元融资技术研发总部位于浙江杭州滨江高新开发区生产基地年2月自建工厂开工争取资质，年底预计竣工投产创初期产能5万辆/年生产资质未获得生产资质，未知生产模式首款车型及交付进度零跑S01在年首发，今年6月启动预售，年开始交付营销体系O2O向OMO转变，建立拥有线上线下一体化的运营和服务体系；B2B2C向B2C转变：厂家走向前端面对客户；通过杭州直营模式及城市独家合作伙伴模式，打造零跑汽车销售体系，首批将覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、宁波、金华、成都八个城市产品规划零跑汽车的“”产品研发计划，按照“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想朋友圈佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等在大华股份的支持下，零跑据说掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主研发全覆盖。目前零跑还在自主研发自动驾驶芯片，搭载这种芯片的整车将在年第二季度开始实车测。

其实零跑的特立独行还不止此，当其他造车品牌都炙手可热的SUV车型，零跑却推出了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑零跑01，这套路就跟前途汽车差不多了，不争不抢先从冷门领域入手，攻占市场。

而平台架构上，零跑汽车品牌从年7月成立算起，在不过34个月时间内，零跑汽车已经自主研发了三大整车平台，未来以“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”战略构想向市场迈进。这意味着轿跑只是一款开山之作，未来零跑还将推出更多的车型加入这个战场。

拜腾汽车

拜腾汽车虽然成立两年，但在公众面前露面的机会并不多，最近的一次当属6月份的首届拜腾之夜，原宝马集团工程副总裁毕福康与原英菲尼迪中国总经理戴雷作为外籍创始人向台下的一众中国媒体提前秀了一番目前的成果与进度。

1分钟读懂拜腾汽车

创立背景成立于年，拜腾汽车由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建，定位高端纯电动智能汽车生产商，其总部及工厂均落户南京造车理念将汽车变为下一代智能设备，汽车与数字能力并驾齐驱融资情况目前已知共获三轮融资，Pre-A轮投资未对外公布信息，后两轮累计融资5亿美元左右技术研发汇集宝马、英菲尼迪、特斯拉的技术牛生产基地基地位于南京经济技术开发区，年9月已经开始动工，设计产能为年产量30万台，第一期产能为年产10万台，生产基地的总投资额为11亿美元首款车型U5ION概念车定位为一款中型SUV，配备L2级自动驾驶系统生产资质通过一元收购一汽夏利获得生产资质交付进度M-ByteConcept量产车型将在年上半年进行预生产，并于年第四季度正式上市产品规划将推出轿车和MPV产品，预计分别在年和年推向市场朋友圈一汽、宁德时代等 　　虽然低调，但是拜腾却是极具潜质，毕福康博士曾作为宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为i8之父，而他底下全都是来自宝马、英菲尼迪、特斯拉的技术牛。

早在年初的CES展上，BYTONM-ByteConcept一亮相，其长1.25米、高25厘米的共享全面屏简直震惊了媒体圈，巨大的电子屏幕取代了中控台的实体按键，令人有种置身科幻的错觉。

BYTONM-ByteConcept

这样一辆超乎想象的BYTONM-ByteConcept年底前将下线超过台试制样车，明年正式从预生产进入量产，它未来会不会成为颠覆传统的汽车工具，还是沦为玩票性质的产品，相信时间很快会给我们答案。

爱驰汽车

在一众造车新势力中，爱驰汽车像似一名襁褓中的婴儿，虽然成立只不过1年多，但已经推出了第一款自主研发的概念车U5ION，成为爱驰目前的门面担当。

1分钟读懂爱驰汽车创立背景年2月，付强（总裁）、谷峰（CEO）为联合创始人成立爱驰汽车造车理念以电驱动和人工智能为核心技术，专注能源运营、汽车零售、出行服务三大领域

融资情况注册资本为7.亿元，目前共计获得三轮融资，估计金额达到70亿元技术研发及员工构成设备总投资超过3亿元的上海技术中心在4月13日正式启动。企业总人数接近千人，核心团队成员拥有世界五百强从业背景生产基地上饶生产基地于年3月奠基，建成后可实现30万辆的产能规模，用于生产纯电动SUV、MPV以及轿车首款车型U5ION概念车定位为一款中型SUV，配备L2级自动驾驶系统生产资质未获得生产资质，未对外公布生产模式交付进度量产版车型预计将于年下半年正式发布，交付时间未公布产品规划其核心产品线分为两条：其一是德国分公司Gumpert主导的高性能电动超跑，其二是基于MAS平台的自主研发产品。朋友圈与西门子(中国)、博世(中国)、万帮新能源、四维图新、上海交运集团、深兰科技等对于如何在市场打响名堂，爱驰汽车已经有了自己的全盘计划，首先将以跑车为制高点面向高端群体，以消费级车型面向一般群体，而低端车型则面向B端出行公司。而在高端层面，爱驰就厉害了，请来了奥迪quattro之父RolandGumpert为其缔造超跑。

在大家都以为爱驰只是个埋头苦干的实力派时，爱驰却搭上了时下热爆的短视频APP抖音策划了“抖音奇妙夜”，成千上万的网友开始