上海五大新城的出行统计有何意义松江嘉定

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上海五大新城的出行统计有何意义？松江、嘉定反而严重依赖主城区近期，随着上海五大新城受到重视，也出现了一些五大新城的出行统计，这些有何意义呢？其实远远超乎一般人的想象。出行的统计标志了上海郊区五大新城的“产城融合”程度，比如松江、嘉定反而严重依赖主城区，这其实并不是非常值得推广的模式。上海五大新城的出行统计依然突出了一个特点、松江、嘉定发展的时间比较早，早期的模式比较偏重于“睡-城”，模式也就是住在郊区，工作在市区，因此比较严重依赖上海主城区、上海市中心。从表格中可以看出，上海市两大郊区领头羊，其实反而是工作人口流出比较多，相比之下，青浦、奉贤的数量反而比较少了，而更加偏远的浦东南汇新城（临港新城），数量则是更少的。总而言之，上海五大新城的发展，产城融合是很重要的方面。如果仅仅是“住在郊区”的模式，并不是未来发展的目标。从显示的情况来看，松江新城与上海市中心联系紧密，交通方便但产业较欠缺。这究竟是好事，还是坏事呢？上海轨道交通9号线通向松江区已经有了10多年的时间，在这段时间里面，松江区也曾经高歌猛进，作为第一郊区、上海之根雄霸上海各个郊区很多年。松江新城的建设时间是在比较早，早在一城九镇的时候，松江区已经是“郊区新城”的定位，而在那个事情奉贤、青浦的城区，还没有雏形。由于上海轨道交通9号线通车早、松江新城起步走，也带来了一个问题，早期松江新城变成了一个上海市中心的“疏解地”，居住人口比较多，产业则比较少。因此从松江区去上海市中心的就业的人，也是非常之多，多于其他郊区。无论嘉定区的经济如何抢，浦东临港的势头如何猛。在人口方面，松江新城始终是上海郊区新城的榜首，但是如果这些人口都只是“生活在松江”，并不代表松江区的产业能力很强。松江新城本身容纳了过多的常住人口，却还是要将人口送往上海市中心就业，这从长远来看，其实是有问题的。松江区担负了常主人口的民生成本、教育、医疗升本，却没有收到产业。松江新城的老模式，也是未来上海市发展郊区时候需要做出改变的。